city ford binh trieu năm 2016 có gì mới ?

Bốn thập kỷ sau khi chạm màn hình lớn và xác định lại trên màn hình xe đuổi theo, city ford binh trieu trở lại các đường phố vào năm 2016, pha trộn các Mustang tốt nhất bao giờ hết với công nghệ mới nhất của Ford Racing.

Cổ điển hiện đại này cung cấp một sự cân bằng quyền lực và hiệu suất, nhờ khung gầm và hệ thống treo chỉnh đặc biệt cũng như các 315 mã lực và 325 lb-ft mô-men xoắn Bullitt cung cấp thông qua V-8 động cơ 4,6 lít của nó.

city ford binh trieu

"The 2008 Mustang Bullitt là hiện thân của tinh thần thực sự của chiếc xe năm 1968 bộ phim," Derrick Kuzak, phó chủ tịch nhóm, phát triển sản phẩm toàn cầu cho biết. "Giống như Bullitt ban đầu, chiếc xe này sẽ quay động lực lái xe lên một notch cho những người đam mê Mustang người yêu thích các hoạt động, xử lý và những âm thanh ngọt ngào của điện Ford Mustang mà chỉ có thể cung cấp."

2008 Bullitt đến ở các đại lý vào đầu năm tới, với một MSRP bắt đầu của $ 31.075 (bao gồm cả điểm đến và giao hàng) và hạn chế sản xuất của 7.700 đơn vị đối với Mỹ và Canada.

Sự ra mắt của phiên bản giới hạn 2008 Mustang Bullitt trùng với dịp kỷ niệm 40 năm phát hành của Warner pos. Hình phim đó đã cho chiếc xe ban đầu tên của nó. Trong phim, nam diễn viên huyền thoại Steve McQueen lái Dark Highland Xanh 1968 Mustang GT mà đã đạt được tình trạng tôn giáo giữa những người đam mê Mustang, nhờ vào một cảnh bảy phút mà bộ phim và xe buff tin xác định đuổi theo xe phim hiện đại.

Ford ranger

Bullitt Chassis Mang đến một sự cân bằng của Hiệu suất và Tiện nghi

Kỹ sư của Ford sửa đổi năm 2008 chassis Mustang Bullitt và đình chỉ để xử lý tinh chỉnh và đảm bảo mã lực và mô men xoắn thêm từ 4,6-lít V-8 được đưa vào sử dụng tốt. Trục sau sống sử dụng một độc đáo 3,73: 1 bánh đó giúp khởi động các Bullitt với sức sống.

Cổ Mustang GT cú sốc và thanh chống đã được hoán đổi cho các đơn vị mới cho phép các kỹ sư để quay số trong một lái xe trong khi động tích cực hơn vẫn duy trì đi xe xuất sắc và cân bằng của các cơ sở Mustang GT. Một nhịp tháp-to-tháp được thiết kế đặc biệt cho các Bullitt vay xoắn bổ sung và độ cứng bên để vỏ máy được cải thiện vào cua và giữ một số serial duy nhất cho mỗi Bullitt.

"The 2008 Mustang Bullitt mang lại hiệu suất cân bằng," Paul Randle, kỹ sư trưởng cho biết. "Comfort không bị tổn hại cho hiệu suất. Hiệu suất là theo yêu cầu. Bạn có thể dễ dàng đưa Bullitt từ việc theo dõi để các đường phố và trở lại vào theo dõi với sự tự tin."Ford ecosport

Các Pakes cũng đã được cải thiện so với các cơ sở Mustang GT. Miếng đệm phía trước nhiều hơn tích cực đã được phát triển đặc biệt cho Bullitt và nâng cao sức đề kháng phai và pedal cảm.

2008 Mustang Bullitt mặc đúc nhôm bánh xe Euroflange độc ​​đáo, cung cấp một twist hiện đại trên xe phim gốc. Các nan hoa tối Argent xám đặc trưng một kết thúc satin, trong khi một môi pight-gia công hoàn thành việc xem xét. Calipers có màu để phù hợp với các bánh xe. Các bánh xe được bọc trong P235 cùng / 50ZR 18 BF Goodrich lốp g-Force T / A KDWS sử dụng trên chiếc Mustang tại High Performance Trường Lái xe Ford Racing ở Miller Motorsports Park ở Utah.Gia xe ford

Powered by Ford Racing

Bullitt gói hỏa lực dưới mui xe. 4.6 lít, 3-van V-8 mang đến 315 mã lực tại 6.000 rpm và 325 lb-ft tại 4.250 rpm.

Động cơ calipation được thiết kế để tăng phản ứng ga cho cảm giác tăng tốc nhanh hơn. Các redline đã nâng số 250 rpm đến 6500, với tốc độ hàng đầu cuối đụng tới 151 dặm mỗi giờ. Gears được lựa chọn thông qua một Tremac 5-tốc độ truyền dẫn sử dụng, và shifter là đứng đầu với một quả bóng thay đổi bằng nhôm được thiết kế đặc biệt cho năm 2008 Bullitt.

Chiếc xe có tính năng sử dụng đầu tiên của một bộ lọc không khí mở phần tử trong một, nhiên liệu phun Mustang nhà máy sản xuất. Lấy cảm hứng từ Ford Racing, uống được nhét gọn gàng phía sau đèn pha bên lái xe, gắn kết trong một hộp không khí đã được tay sai lập đặc biệt cho chiếc Mustang. Lớp lót mui xe đã được sửa đổi rộng rãi để cung cấp một con dấu đầy đủ vào hộp không khí, đảm bảo động cơ được cho ăn một chế độ ăn ổn định của không khí lạnh.

"Lạnh hơn không khí làm giảm tổn thất lượng," Randle nói. "Lượng không khí lạnh mới đã cho thấy một sự giảm trong tăng hơn nhiệt độ môi trường từ 50 độ xuống 17 độ Fahrenheit. Điều đó tương đương với nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn trong mọi điều kiện lái xe."

Hiệu suất động cơ được tăng cường hơn nữa thông qua việc sử dụng một hệ thống đánh lửa thích ứng sáng tạo, mới cho Mustang 2008.

Hệ thống có thể cảm nhận được, trong vòng vài giây, loại nhiên liệu đang được tiêm vào động cơ và điều chỉnh các tia lửa để cung cấp mô-men xoắn tối đa ở bất kỳ tốc độ nhất định - và càng nhiều chừng 10 pound-feet hơn giữa 1.000 và 4.000 rpm.

Bullitt có thể chạy trên cả phí bảo hiểm hay nhiên liệu thường xuyên. Ford khuyến nhiên liệu cao cấp cho hiệu suất tối ưu, nhưng đánh lửa thích ứng sẽ điều chỉnh các tia lửa để đốt cháy nhiên liệu thông thường mà không làm hỏng động cơ.

"Với tất cả những cải tiến chúng tôi đã thực hiện cho các động cơ và bánh sau 3,73-to-1 cao hơn, các Bullitt sẽ trồng bạn vững chắc trong chỗ ngồi của lái xe khi bạn đứng trên van tiết lưu. Chúng tôi đã nhìn thấy không đến 60 lần thả bởi lên đến 3/10 của một giây, "Randle nói. "Ngoài ra còn có rất nhiều quyền lực trên vòi nước ở bất kỳ tốc độ. Chiếc xe chắc chắn cảm thấy nhẹ hơn trên đôi chân của mình, và nó được."

Hệ thống ống xả tùy chỉnh thiết kế tiếp tục sử dụng truyền thống Mustang của một hệ thống dual-xả đúng với một mới H-pipe được phát triển riêng cho Bullitt. Các bộ giảm thanh hoàn toàn mới, có tính năng lớn hơn lời khuyên chrome 3.5 inch (so với các thủ thuật 3-inch trên chuẩn Mustang GT) được điều chỉnh để giảm thiểu backpressure, tối đa hóa công suất và cung cấp các Bullitt với lưu ý xả mạnh mẽ của nó.

"Chúng tôi muốn có được sự chú ý xả như gần với xe bộ phim gốc càng tốt, vì vậy chúng tôi dựa trên một đĩa DVD làm chủ kỹ thuật số," Randle nói. "Chúng tôi muốn một cái gì đó mà sẽ rumble trái tim của bạn, nghĩa đen buzz bạn -. Và đội Bullitt giao"

Chụp Look Undercover của Bullitt

Bản gốc 1968 Ford Mustang Mustang Bullitt 's xuất hiện tàng hình giống như là không nhất thiết phải cố ý. Trong thời trang Hollywood điển hình, các phi hành đoàn phim loại bỏ tất cả các phù hiệu và logo bên ngoài từ các xe - bao gồm cả các huy hiệu mang tính biểu tượng con ngựa trên lưới tản nhiệt.

2008 Mustang Bullitt cuộc gọi trở lại chiếc xe phim gốc chi tiết tỉ mỉ - phải xuống để sơn màu xanh đậm và thiếu phù hiệu bên ngoài, muỗng và spoilers.

Các chỉ định có thể nhìn thấy là từ "Bullitt" rơi vào một hình ảnh súng ngắm ở trung tâm của nắp gas giả trên decklid.

"The 2008 Mustang Bullitt, giống như chiếc xe phim, là một con sói trong lốt chiên," Doug Gaffka, thiết kế trưởng cho biết. "Mustang là - và luôn luôn là -.. Như một biểu tượng mà nó nhận biết mà không có phù hiệu nhưng sạch sẽ bên ngoài Bullitt của không cho đi sức mạnh Racing lấy cảm hứng từ Ford và hiệu năng ẩn giấu dưới lớp da của nó"

Các Bullitt mới mặc một trận đấu gần 1968 Highland xanh sơn xe của bộ phim, chính thức gọi là Dark Highland Green. Màu sắc đặc biệt này đã chỉ xăm một Mustang khác, năm 2001 Mustang Bullitt. Gaffka đảm bảo những người đam mê Bullitt rằng màu sắc sẽ vẫn là một màu Mustang Bullitt độc quyền. Non-chủ nghĩa thuần túy có thể lựa chọn chỉ có một màu khác - đen.

Mustang Bullitt sử dụng fascia phía trước tiêu chuẩn Mustang GT. A mới đen lưới lưới tản nhiệt là không có các pony chrome tiêu chuẩn và được nhấn mạnh bởi một dải nhôm satin đại diện cho vòm lưới tản nhiệt mạ crôm trên xe năm 1968. Fascia phía sau cũng được chia sẻ với các Mustang GT và nhà độc đáo ống xả kép tiêu chuẩn Bullitt của. Tối Argent xám sơn calipers pake kết hợp chặt chẽ các nan hoa bánh xe, trong khi sống đúng với bản gốc.

Bullitt nội thất Mang nghi với một mục đích

Nội thất của xe Mustang Bullitt tinh khiết, understated và mặc Charcoal Black da và Satin kim trim. Trung tâm của nội thất là tay gia công, nhôm xoáy bảng dash nhưng vật dính liền.

"Cách bài trí sản gia công phân biệt các Bullitt từ bất kỳ Mustang khác trong dòng-up," Gaffka nói. "Nó cũng hoàn hảo cho các Bullitt. Các ping trình bày đồ họa lại cảm giác của những năm 60, trong khi vẫn còn sống đúng với thiết kế nội thất hiện đại của Mustang."

Satin bezels nhôm tròn các lỗ thông khí và đồng hồ đo, bổ sung một satin nhôm thay đổi bóng mà thay thế shifter bọc da tiêu chuẩn trên chiếc Mustang GT. Bàn đạp mặc nhôm đua lấy cảm hứng bao gồm mà tiếp tục củng cố ý định hiệu suất của Bullitt.

Nội thất được đồ họa sạch. Các dấu chỉ xác định có thể nhìn thấy bên trong Bullitt là logo và khẩu súng tầm nhìn đồ họa gắn ở trung tâm của vô-lăng bọc da và từ "Bullitt" nổi vào tấm bệ kim loại.

Những chiếc ghế da đen Charcoal nhặt chèn kim cương thủng từ cơ sở Mustang GT. Những chiếc ghế được vẽ theo kiểu những người trong Shelby GT500 cung cấp thêm thắt lưng và tăng cường hỗ trợ. Những chiếc ghế được xây dựng bằng cách sử dụng mới bọt đậu nành được phát triển bởi Ford và giới thiệu vào năm 2008 Mustang. Các bọt từ đậu nành, gồm 24 phần trăm nội dung tái tạo, được sản xuất thông qua một quá trình đòi hỏi ít năng lượng và thải ra ít khí CO2. 

Kia Magentis và Gia xe ford

Nếu những chiếc xe đầu Kia tung ra ở đây là xe khá rẻ và vui vẻ các Magentis là chiếc xe có hiệu ý định của công ty để trở thành một cầu thủ nghiêm túc hơn về cảnh quan du lịch địa phương.

Một người họ hàng xa của Hyundai Sonata với nhiều thành phần chia sẻ các Magentis thay thế Optima không được yêu thương vào năm 2006 và đã mang đến một cấp độ mới về chất lượng và kinh nghiệm lái xe đến phạm vi của công ty.

MODEL XEM

Các Magentis đã nhắm thẳng vào mặt đất trung bình của thị trường đó đã bị chiếm bởi những mẫu xe như Toyota Camry, Honda Accord và Mazda6, một buổi biểu diễn khó khăn trong ngôn ngữ nào, nhưng nó đã được trang bị tốt cho công việc.

Trong khi tìm kiếm để di chuyển ra khỏi các hình ảnh giá rẻ-và-vui vẻ nó đã có từ ra mắt Kia vẫn bị mắc kẹt vào khái niệm về tiền trị-cho- thông qua một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn trong khi vẫn cung cấp một chiếc xe hơi nhiều hơn mong muốn.

Các Magentis là một ổ bánh trước hấp dẫn, sedan bốn cửa với một cabin rộng rãi và khởi động lớn, và hai mô hình, EX và EX-L, hoặc sang trọng.

Theo mô hình cấp nhập EX đã có một động cơ bốn xi-lanh, nhưng EX-L cũng có thể có được với một động cơ V6 cho một ít nội dung hơn. 2.4 lít bốn xi-lanh trục cam trên khoe đôi với điều khiển van biến cho tính linh hoạt tốt trên phạm vi rev. Tại đỉnh của nó đã phát triển 119 kW tại 6000 vòng quay và 221 Nm tại 4250 vòng quay, đủ để làm cho nó một nghệ sĩ sẵn sàng.

Đối với một số xét nghiệm đường bốn là một lựa chọn tốt hơn so với động cơ V6 2.7 lít có sẵn trong EX-L, mà thiếu những cú đấm thấp của một động cơ có kích thước và kiểu của nó. Khi cung cấp tốt nhất của các động cơ V6 sản sinh 138 mã lực tại 6000 vòng quay và 247 Nm tại 4000 vòng quay.

Người mua EX có thể lựa chọn giữa một hướng dẫn năm tốc độ và tự động năm tốc độ, nhưng những người đã chọn EX-L có tiêu chuẩn tự động. Người mua của EX cơ sở có điều hòa không khí, khóa trung tâm điều khiển từ xa, gương điện và cửa sổ, máy tính chuyến đi, hành trình, máy nghe đĩa CD và các hợp kim 16-inch.

Những người bước lên EX-L cũng đã cắt da, ghế lái điện, đèn sương mù và bánh xe hợp kim 17-inch. Cả hai mô hình đã có một chỗ ngồi phía sau tách gấp và một bánh xe dự phòng đầy đủ kích cỡ.

ON THE LOT

Bạn có thể mua EX bốn xi-lanh cho $ 9500- $ 12,500, thêm một $ 2000 và bạn có thể có EX-Luxury. Đối với EX-Luxury với V6 2.7 lít, bạn sẽ cần phải trả $ 13,000- $ 15,500.

TRONG CỬA HÀNG

Các Magentis là một bước tiến quan trọng trong chất lượng từ Optima nó thay thế và điều đó phản ánh sự phù hợp và kết thúc, những cảm nhận và kinh nghiệm lái xe. Nó cũng phản ánh trong độ tin cậy chủ sở hữu đã có kinh nghiệm.

Vài khiếu nại từ chủ sở hữu đã được nhỏ hơn là bất cứ điều gì có tính chất quan trọng. Tiến hành kiểm tra thông thường để sửa chữa tai nạn và yêu cầu cho một bản ghi dịch vụ để đảm bảo duy trì được giữ lên.

IN A CRASH

Kia trang bị các Magentis với một mảng ấn tượng của thiết bị an toàn, trong đó có sáu túi khí, hệ thống phanh chống trượt và kiểm soát ổn định điện tử. Nó được trang bị rất tốt mà ANCAP trao nó bốn sao khi nó đã được thử nghiệm va chạm.

THEO PUMP

Gia xe Ford, Giá bán xe Ford 2015 mới nhất khuyến mãi hấp dẫn

Kia tuyên bố 2,4 lít Magentis sẽ quay trở lại mức trung bình 8,1 L / 100 km và V6 9.3 L / 100 km. Độc giả xe Hướng dẫn báo cáo họ có được trên trung bình 8,5-9,5 L / 100 km.

Một độc giả đã chạy trên E10 của mình và nói rằng nó được 11,1 lít / 100 km trên sự pha trộn ethanol, so với khoảng 9,8 L / 100 km trên không chì thông thường.

CHỦ NÓI

Đối mặt với nghỉ hưu Bob Archibald đã quyết định giảm bớt từ guzzling tải xăng của ông ED Falcon để một, tiết kiệm hơn xe nhỏ hơn. Sau khi tìm thấy giá của những mẫu xe như Camry và Accord quá dốc, ông giải quyết trên 2,4 lít Magentis EX. Ông rất ấn tượng bởi việc bảo hành và các tính năng an toàn nó đã có, nhưng cũng có những cabin rộng rãi và khởi động lớn, cũng như đáp ứng của động cơ bốn xi-lanh và êm ái của ô tô. Một năm trôi qua từ việc mua anh không thể hạnh phúc hơn với nó, ông nói nó đã được tin cậy, kinh tế và thú vị khi lái.

Giá xe Ford Ecosport 2016 là bao nhiêu? đời mới Ecosport có những gì?

John Williams cần một chiếc xe mới một cách nhanh chóng sau khi chiếc xe khác của ông đã bị hư hại trong một trận bão lớn và ông định cư trên một Magentis EX 2006. Ông thừa nhận đang lo lắng bởi các từ khóa giá rẻ và vui vẻ liên quan đến KIA, nhưng quyết định để có cơ hội nào và ông đã được nhiều hơn ngạc nhiên. Cho đến nay nó được thực hiện 55.000 km và anh ấy đã có một trang bìa chuỗi rò rỉ thời gian tham dự, anh ta thay má phanh phía sau, và có tiếng gõ cho đến nay chưa được chẩn đoán đến từ phía sau của xe. Anh ấy quan trọng của tàu, cất lên của tự động cho phép xe để cuộn ngược trên một nghiêng, nhưng nói rằng họ đang nhỏ. 

Xem thêm : Giá xe Ford Ranger 2016, thông tin, bình luận, hình ảnh, an toàn

Kia Cerato Hatch xét Ford ecosport

Khi được hỏi những gì hatchback vừa mua, người đàn ông khôn ngoan luôn nói: "Một Golf nếu bạn đã có $ 30K, một Mazda3 nếu bạn không." Ba mươi lớn được bạn một 118TSI - các VeeWee tốt nhất bên này của một GTI. Một Maxx Sport 3 được thay đổi từ số tiền đó.

Của VW tiền nở tốt nhất có thể mua, của Mazda là một đóng thứ hai. Sau một khoảng thời gian của ánh sáng ban ngày, có sau một lĩnh vực bao giờ đông đúc hơn. Không ai trong số họ, tuy nhiên, bao gồm cả số một và hai, có thể cung cấp, các bang mới năm cửa Kia Cerato cho buck. Đó là một gói đủ thuyết phục để làm cho một người đàn ông khôn ngoan đặt câu hỏi về thứ tự của sự vật.

GIÁ TRỊ

Bất khả chiến bại. Các cơ sở SI là $ 20,240 cho hướng dẫn; 22.240 $ cho ô tô. Quả của nó bao gồm kiểm soát hành trình, hướng dẫn sử aircon, Bluetooth set-up, kính thiên văn chỉ đạo, và tay lái được gắn điều khiển. Các SLI - $ 24,040 của nhãn hiệu; $ 26,240 tự động - cho biết thêm các hợp kim 17-inch, cảm biến ngược lại, da lộn / vải bọc ghế, bàn đạp hợp kim, đèn pha tự động, sang số mái chèo cho ô tô và bit bling khác nhau.

Em họ của Kia Hyundai phù hợp với năm năm nếu không vô song không giới hạn bảo hành km, nhưng trong khi các xe Carsguide của năm thưởng cổ phiếu i30 yếu tố nền tảng của Cerato và động cơ xăng Theta II, thống nhất sáu truyền tốc độ của Kia dẫn tốt nhất tương đối của nó bằng một bánh răng và tự động của nó bằng hai. Trong trường hợp sau này, điều này làm cho một sự khác biệt lớn.

CÔNG NGHỆ

Hầu như từ cuối cùng trong bộ phận này với động cơ Theta một chút quá như giấy tờ của ngày hôm qua so với phun xăng trực tiếp hoặc tuabin donks diesel để có được một vài ngàn đô la hơn.

Đó là sự thật quá của hệ thống treo sau chùm tia xoắn như trái ngược với sự độc lập set-up của các đồng nghiệp tinh vi hơn của Cerato. Trục sau live cho phép cho các lớp học hàng đầu không gian load 385 lít, ghế ngồi phía sau lên.

Giá xe Ford Ecosport 2016 là bao nhiêu? đời mới Ecosport có những gì?

Nhưng, như là trường hợp với các Sportage SUV, đó là kết nối Úc mà phân biệt các Cerato. Do Graeme Gambold, các đội bóng địa phương lấy về các Cerato trang bị cho nó với các thiết lập xuân bespoke và tay lái nặng - cải tiến đó sẽ tìm cách của họ vào chiếc sedan Cerato Koup và.

THIẾT KẾ

Đó là một người xem, được rồi, một lông trên nón của nhà thiết kế trưởng Peter Schreyer. Thông minh và thanh lịch, nó làm cho đồng bằng i30 nhìn, hậu môn Golf Mazda3 như một mảnh quá gấp origami.

Bên trong, các mô hình cơ sở SI trông giống như một phụ 21 $ lớn cơ sở xe nên, một biển (thay vì có mùi như mới) nhựa. Nhưng SLI nâng trò chơi rõ rệt, từ trong ra ngoài, mà không qua chỉnh trang các bit đi nhanh chóng. Đó sẽ là ngớ ngẩn, vì thể thao không phải là những gì các Cerato là có nghĩa là để được.

AN TOÀN

Bạn phải hoan nghênh sáu túi khí tiêu chuẩn trên các mô hình cả. Ditto chương trình ổn định, ABS và một phụ tùng đầy đủ kích thước. Nhưng Cerato có thể sẽ ghi bốn sao, không phải năm, từ các chương trình ANCAP.

CHẠY XE

Bánh răng thứ sáu Việc chuyển dẫn dễ dàng là một chút mánh lới quảng cáo, thực sự. Tại 110km / h trong cog đầu bạn vẫn đang làm 3000rpm - một vài trăm ít hơn trong năm. Nhưng bạn đang làm nó với một mức độ đáng kể của sự tinh tế. Dành cho một chút tiếng ồn gió về các gương, này Cerato du lịch trên biển ở gần như im lặng. Đó là một boomier chút ở phía sau, nhưng khá một kỳ công không kém.

Việc tự động là khi di chuyển. Các mái chèo sang số cho phép một mức độ dẫn override, hữu ích cho phanh động cơ hoặc áp dụng các spurs đến Theta ngoan cố như ngọn đồi bắt đầu để chứng minh quá nhiều cho nó. Còn lại để tự thay đổi, đó là một đơn vị khá liền mạch mà đi một cách nào đó về phía che tầm thường của động cơ.

Hơn nữa, ở mức 7,7 lít cho mỗi 100 km và 187g Co2 mỗi km, tự động chỉ đơn thuần là 0.2L và 1g ít hơn với môi trường tốt đẹp hơn hướng dẫn.

Giá xe Ford Ranger 2016, thông tin, bình luận, hình ảnh, an toàn

Trong khi không phải quá sắc bén như Mazda3, các Cerato là dù sao một số cách qua động đầy đủ, đặc biệt là cho những người mua có khả năng của nó. Thật vậy, các cầu thủ địa phương đã thực hiện rất đáng tự hào, với một chuyến đi / xử lý thỏa hiệp mà nhất định nhập khẩu khác phải ghen tị. 

Gia xe Ford, Giá bán xe Ford 2015 mới nhất khuyến mãi hấp dẫn

Kia Optima xét- Ford ranger

THE cao cấp nhất của Kia với đất ở Úc là nhiều hơn một chiếc xe hơi. Các hạng trung Optima cũng là một trường hợp thử nghiệm cho một công ty Hàn Quốc mà vẫn làm việc chăm chỉ để giành chiến thắng chuyển đổi khách hàng và chứng minh nó là nhiều hơn chỉ là một thương hiệu dùng một lần.

Các vấn đề cơ bản của Optima là rắn và chứng minh - là cuộn cùng một gói dưới i45 Hyundai - Kia nhưng đã làm được một công việc tuyệt vời trên cho xe một số phong cách thiết kế và Aussie-phong cách thưởng thức lái xe. Nó cũng có giá rất hiệu quả dưới $ 40.000 với các loại thiết bị - bao gồm cả da ghế ngồi có sưởi và làm mát phía trước - đó chỉ sử dụng được tìm thấy trong $ 200.000 cộng với thương hiệu ngôi sao người Đức.

Sự cạnh tranh trong lớp giữa có kích thước chưa bao giờ khó khăn hơn, từ các thiết bị giống như Toyota Camry cho thể thao Suzuki Kizashi và được đánh giá đúng Ford Mondeo, nhưng Kia ra một nhận định rắn.

GIÁ TRỊ

Kia vẫn là ở giai đoạn mà nó phải theo lời hứa và hơn thế nữa, điều này giải thích một chiến lược duy nhất mô hình trong phòng trưng bày và một mức giá $ 36,990. Điểm mấu chốt là dưới mức độ của lớp hàng đầu Toyota Camry, và thậm chí có một đoạn $ 3000 - $ 1000 bao gồm cả thiết bị siêu trường - từ đầu dòng Hyundai i45.

Các gói phần mềm bao gồm ghế da và một cửa sổ trời bằng kính, bánh xe hợp kim 18-inch, máy lạnh tự động, hệ thống âm thanh punchy và tất cả những điều cơ bản khác trong tranh quy mô trung bình của ngày hôm nay, từ quyền lực chỉ đạo cho các cửa sổ điện và phần còn lại. Điều duy nhất còn thiếu - thực sự mất tích - là satnav nhưng Kia Úc hứa hẹn nó đang làm tất cả những gì có thể để có được một hệ thống trong năm 2011.

CÔNG NGHỆ

Các gói Optima là cố gắng và đã được chứng minh bởi Hyundai, từ 2,4 lít động cơ bốn xi-lanh và sáu tốc độ hộp số tự động để fully- thống treo độc lập và hệ thống phanh đĩa bốn bánh. Kia Úc làm cho rất nhiều so sánh với Optima underwhelming của quá khứ, nhưng chiếc xe cần phải được coi là ngày của riêng mình.

Ford ranger

Vì vậy, động cơ Theta II có áp suất cao phun nhiên liệu trực tiếp để làm cho 148 kW và 250 Newton-mét với nền kinh tế của 7.9litres / 100km và lượng khí thải tại 189grams / km CO2. Các công nghệ thực sự ấn tượng trong Optima được thực hiện tại Úc, nhờ hệ thống treo guru Graeme Gambold. Ông đã tinh chỉnh xe cho đường bộ và lái xe của Úc, và để cho nó một cảm giác sắc nét hơn và thú vị hơn so với i45, bằng cách thay đổi một loạt các công cụ bao gồm lò xo cứng hơn nhiều.

THIẾT KẾ

Optima trông giống như một chiếc xe Saab hơn thế hệ trước Kia. Đó là một lời khen lớn cho một chiếc xe hơi mà là cả hai hạn chế và thanh lịch hơn so với i45, cũng như chi tiết của một đầu turner hơn Camry.

Các công việc thiết kế chạy từ công ty Kia lưới tản nhiệt mới nhất để bánh xe hợp kim món ăn theo phong cách hợp thời trang và một cabin đó là ít sôi nổi hơn Hyundai nhưng có thể hấp dẫn cho những người đang mua sắm các Optima chống lại một chiếc xe Nhật Bản. Một số nét sang trọng là một chút cũ-trường, như các trim gỗ giả, nhưng hiệu quả tổng thể là sang trọng và chất lượng có vẻ tốt.

AN TOÀN

Kia vẫn đang chờ kết quả xét nghiệm độc lập nhưng tuyên bố năm sao an toàn cho Optima. Đây là toàn bộ nạp với tất cả mọi thứ từ phanh ABS và kiểm soát độ ổn định để đồi-start giúp đỡ, ngược lại camera và radar đậu xe, vào cua đèn và đèn chạy ban ngày. An toàn là một lĩnh vực mà Kia có biết là để làm cho một tác động và nó đánh dấu tất cả các ô.

CHẠY XE

Optima mới làm cho một ấn tượng ấn tượng đầu tiên, trước hết là cho itslooks và thiết bị ấn tượng và sau đó cho các lái xe của mình. Nó không phải là một chiếc xe thể thao, nhưng nó không phải là một trong hai. Hệ thống treo cũng được điều chỉnh cho điều kiện địa phương, cho một cảm giác hơi khó chịu firmish mà không đi qua đường ray xe điện của bên trong thành phố Melbourne.

Hệ thống treo cũng được điều trị tốt. Nó có thể là tốt hơn, với một số đập mạnh từ lốp cấu hình thấp và một chút wobbliness trong chỉ đạo ở góc hẹp, nhưng tổng thể nó là một chiếc xe để thưởng thức lái xe. Các cabin là rất tốt với các thiết bị rất nhiều, mặc dù satnav là một mắt xích bị khuyết lớn.

Có da và một cửa sổ trời và hệ thống âm thanh là tốt, có không gian cho năm người lớn và khởi động là rộng rãi. Nhưng Optima vẫn là một đối thủ Hàn Quốc rẻ hơn, từ một công ty vẫn đang học những sợi dây, và điều đó có nghĩa là những chỗ thiếu hỗ trợ và cushiness, một số các gọn gàng nhìn một chút mong manh, và động cơ không đáp ứng với một đơn vị châu Âu . Tuy nhiên, Optima là $ 36,990 và nó sẽ là một chiến thắng cho Kia.

Vấn đề duy nhất là cổ phiếu hiện chỉ giới hạn chỉ 1000 chiếc xe. "Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể bán 10,000 nhưng đó là tất cả chúng ta có thể nhận được từ Hàn Quốc. Chúng tôi đang cố gắng hết sức có thể để có được nhiều hơn," xin lỗi người đứng đầu của Kia Úc, MK Kim. 

Xem thêm : Gia xe ford và Ford ecosport

Kia Sportage xét- city ford binh trieu

Trong khi điều này lại-cào và cúi xuống toa xe làm cho một số đối thủ ngày nay trông không lịch sự chút, nó cũng cung cấp một thách thức thực sự đối với những tên tuổi lớn trong điều kiện động lái xe - và tắt các tar.

Đây là thế hệ thứ ba của một máy Hàn Quốc mà cho đến nay đã được, cho tất cả các đức tính trung thực của nó, một người ngoài cuộc trong trận đấu lớn nhất trong thị trấn.

SUV nhỏ gọn nóng trong thị trường hiện nay và các đàn tiếp tục phát triển, đặc biệt là bây giờ có tùy chọn ổ đĩa của máy hai bánh cùng với tất cả các bánh xe biến ổ đĩa trong nhiều Marques.

Và khoảng thời gian này Kia Sportage 's cung cấp một sự lựa chọn của drivetrains, truyền và các nhà máy, bắt đầu từ $ 25,990 và chạy qua đến $ 38,990. Tất cả gói gọn trong một toa xe đẹp và dễ sử dụng nhất, một chiến binh đô thị với sự tín nhiệm con đường đất. Chúng tôi đã ra ngoài và về trong diesel Sportage SLi mà ngồi ở giữa gói mới.

GIÁ

Tại 10 $ nhút nhát của $ 35.000, các động cơ diesel SLi với sáu tốc độ tự động cung cấp một phạm vi hợp lý của thiết bị, phong cách và không gian. Hai vùng carry điều hòa không khí của SLi, camera lùi cùng với các máy chủ thông thường của sự thoải mái và tiện lợi các tính năng của ngày hôm nay; nó nhớ cho chút và vượt trội hơn hẳn một số đối thủ trong lớp học này. Động cơ / gói truyền cộng với hệ thống treo Úc chỉnh tăng thêm giá trị vốn có ở đây, cũng như kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng.

CÔNG NGHỆ

Là một trong những mới nhất của bó, các SLi Sportage mang một swag của bánh mới nhất, bao gồm cả cảm biến rollover, kiểm soát phanh xuống dốc và hillstart hỗ trợ cùng với tay lái tốc độ nhạy cảm, kiểm soát ổn định, ABS và ổ đĩa tất cả các bánh xe. Có các camera quan sát phía sau, đèn pha tự động và một máy tính chuyến đi sáu chức năng. Hệ thống âm thanh có tính năng nghe nhạc CD cộng với MP3, USB và kết nối iPod.

THIẾT KẾ

Đây là một Sportage lớn hơn trước đây - dài hơn và rộng, mặc dù thấp hơn trong roofline. Phải mất nụ cười táo bạo mới của Kia lên phía trước, nắp ca-pô vỏ sò, màn hình phía trước cào lại và cửa sổ hẹp cho một cách tiếp cận thể thao đến các doanh nghiệp SUV. Kiểu dáng đẹp nhưng cơ bắp-up.

Phong cách mới tìm thấy này kéo dài đến một cabin có sức chứa, nó là một kích thước khá cho bốn người lớn trong khi bố trí nội thất là cả hai có thể sử dụng và hấp dẫn ahd khu vực chứa hàng là một kích thước hợp lý cho một chiếc xe nhỏ gọn. Và Sportage là nhiều hơn chỉ năng động trong phong cách; Kia dành thời gian vào việc thiết kế một khung xe cho phù hợp với điều kiện của Úc.

AN TOÀN

Điểm Kia Sportage tối đa là năm sao trong xếp hạng Euro-NCAP. Trong số trợ an toàn thụ động có chú ý đến cấu trúc cơ thể và sức mạnh cộng sáu túi khí và tựa đầu chủ động. Sau đó có một lượng lớn các công nghệ hoạt động, bao gồm ABS, kiểm soát ổn định, một bộ cảm biến rollover và hillstart hỗ trợ. Có ổ đĩa tất cả các bánh xe có sẵn và, trên SLi và Platinum mô hình, một camera quan sát phía sau cổng sau gắn trên.

CHẠY XE

Trong khi Kia Sportage là một chiếc xe thành phố dễ dàng, giữ cho lưu lượng truy cập trung thực và dễ dàng khía vào các khu trung tâm mua sắm địa phương nó là lúc tốt nhất của nó như là một tourer nhiệt tình, sẵn sàng để đưa vào các khối u và những va chạm của Backroads với sự điềm tĩnh và sẵn sàng.

Đi xe và xử lý là khá cân bằng, hệ thống treo ngâm lên những con đường gồ ghề mà không mất độ bám đường khi đẩy dọc. Tầm nhìn, thoải mái lái xe và chắc chắn chân vững vàng của khung gầm được thêm an toàn và tính năng thú vị trên con đường mở. Có sự do dự nhỏ ở tay lái trước khi Kia biến với quyền và kẹp; chỉ là một cuộc biểu tình nhỏ từ những lốp xe phía trước trong góc chặt lấy ở tốc độ, gia vị với một chút cuộn cơ thể.

Nhưng có một sự tự tin ở đây mà (không có gia đình trên tàu) cho phép cho báo chí về xe hơi trên những con đường núi; tất cả trong giới hạn tốc độ nhưng ở phong nha tốc độ A-to-B.

Nhiều tâm trạng phấn khởi này phát sinh từ các powerplant Kia và hộp số sáu tốc độ, học viên sẵn sàng đánh đuổi xuống km. Để có kết quả tốt nhất sử dụng chế độ hướng dẫn của hộp số để giữ cho các động cơ diesel 135kW ngoài 2000rpm; đôi khi điều này có nghĩa là giảm trở lại mức thấp thứ ba cho hiệu quả tốt nhất.

city ford binh trieu

Tất cả điều này fun-chạy không làm rất nhiều cho tiêu thụ nhiên liệu, tốt nhất là 8,2 lít cho mỗi 100 km qua những ngọn đồi; xung quanh thị trấn mà chạy lên đến 9,5 lít cho mỗi 100 km. Các bài hát Sportage tinh xuống một con đường đất, bề mặt lỏng hiếm khi đáng lo ngại sự cân bằng. Đối với các bản nhạc khó khăn hơn các hệ thống truyền động có thể bị khóa vào một tách 50:50, let-down ở đây là các lốp xe, cao su phù hợp hơn với bitum (hay bãi biển) so với một ca khúc bụi. Giải phóng mặt bằng tại 172mm có thể là một vấn đề đối với một số.

VERDICT

Kia Sportage là một trong những tốt nhất của chiếc SUV nhỏ gọn. Có lẽ không phải ai cũng sẽ đồng ý với phong cách ngang tàng, có lẽ một số thích một máy giống tiêu nhiều hơn cho loại cross-over xe.

Tuy nhiên, mượt của phong cách cơ thể của Kia không cản trở tính linh hoạt của toa xe là một tàu sân bay của gia đình; các smartness của nội thất không ngăn chặn từ thực tiễn của nó. Trên đầu trang của tất cả rằng có một khung gầm cư xử tốt thúc đẩy bởi một sự kết hợp động cơ-truyền tuyệt vời. Tất cả được bao bọc trong một an toàn, và giá trị đóng gói, bao bì. 

Xem thêm : Ford ranger và Ford ecosport

Kia Rio vs VW Polo- Gia xe ford

Kia Sportage đã được một cái gì đó là sai lầm lớn cuối năm cho các nhà nhập khẩu Hàn Quốc. Nhỏ hơn của hai mẫu SUV Kia, đó là một trong những model đầu tiên được bán ở đây khi công ty đến đây vào năm 1996, và là người duy nhất để có được ở đây liên tục kể từ đó.

Doanh số bán hàng đã bị ảnh hưởng bởi phong cách khá nhạt nhẽo Sportage cho đến khi sự xuất hiện của các mô hình thế hệ thứ ba trong năm 2010 khi giám đốc thiết kế nổi tiếng của Kia, Peter Schreyer, biến nó thành một chiếc xe nhiều phong cách hơn, một trong đó là dần dần cào mạnh theo cách của mình lên các bậc thang bán hàng tại đây cạnh tranh nhất của các phân đoạn.

GIÁ / MÔ HÌNH

Như là định mức hiện nay Kia Sportage đi kèm với sự lựa chọn của hai hoặc bốn bánh xe lái xe và xăng hay điện diesel. Có ba cấp độ thiết bị, Si, SLi và Platinum với giá dao động từ $ 25,490 đến $ 39,990. Nếu bạn thích làm bánh của riêng bạn thay đổi sau đó bạn đang bị hạn chế đến mức nhập Si xăng với tay sáu tốc độ. Tất cả những người khác đến với sáu tốc độ truyền dẫn tự động.

Các tính năng chính

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn trên phạm vi Sportage bao gồm phía trước, bên và túi khí rèm; Điều khiển điện tử ổn định; Hill Bắt đầu Hỗ trợ; Downhill Brake kiểm soát; Hệ thống phanh ABS với Electronic Brakeforce phân phối và Hỗ trợ phanh; và Dừng khẩn cấp tín hiệu.

Ngoài ra còn có một cánh lướt gió phía sau; Bao gồm trong các cấp trên đang LED ban ngày chạy đèn, "chào mừng nhà 'ánh sáng chậm trễ, kiểm soát ánh sáng tự động, keyless entry, động cơ khởi động / nút dừng lại, và một camera lùi rằng các dự án một hình ảnh vào thứ ba bên tay trái của gương trang trí nội thất, tạo điều kiện cho các trình điều khiển để có được một cái nhìn phía sau thế giới thực mà không liếc nhìn xa gương.

Tính năng tiêu chuẩn khác trong entry-level Si là tương đối thưa thớt nhưng bao gồm một cánh lướt gió phía sau; kiểm soát hành trình; phụ trợ và USB ổ cắm; Điện thoại Bluetooth và âm thanh; và tốc độ phụ thuộc điều khiển âm lượng âm thanh. Ngoài tất cả các bánh lái mô hình SLi thêm cảm biến đỗ xe ngược lại; xem phía sau camera; Đèn LED chạy ban ngày; ray mái; làm mát glovebox; và hai khu vực kiểm soát khí hậu lạnh.

Sportage Platinum thêm định vị vệ tinh; 7-inch màn hình LCD cảm ứng; đẩy nút khởi động; da ghế cắt; cửa sổ trời toàn cảnh; tăng cường âm thanh và phía trước và phía sau chỗ ngồi ủ.

DESIGN / tạo kiểu tóc

Việc thiết kế lại năm 2010 đã tạo ra một Sportage mà lâu dài hơn, rộng hơn và thấp hơn so với mô hình trước đó nhưng đã làm như vậy mà không ảnh hưởng hoặc khoảng không hay vị trí lái xe cao mà kháng cáo cho người mua SUV.

Từ thử nghiệm trước đó của chúng ta về các mô hình Platinum với mái bằng kính toàn cảnh của nó mà tính năng bổ sung có thể gây ra vấn đề cho người cư ngụ cao. Chỉ trích khác của chúng tôi là kính chắn gió phía sau nhỏ làm hạn chế tầm nhìn ở phía sau. Khi đảo ngược vấn đề là giảm sự biến SLi và Platinum mà đi kèm với một camera chiếu hậu mà dự án hoặc vào phía bên trái của gương chiếu hậu trong SLi hoặc lên màn hình in-dash trong Platinum, hoặc SLi với các gói Navigation.

Nhìn bên ngoài vào phía trước và hai bên là lịch sự tuyệt vời của một kính chắn gió rộng và gương mặt lớn. Không gian vận chuyển hàng hóa là phải lên với sự tốt nhất trong các lớp khác nhau, từ 564 lít với seatbacks phía sau thẳng đến 1353 lít với họ gấp. Có một bánh xe kích thước đầy đủ phụ tùng dưới sàn khu vực hàng hóa mà làm cho một chiều cao tải tương đối cao.

ĐỘNG CƠ / TRUYỀN

Cả hai động cơ xăng và diesel có công suất 2,0 lít với trước xăng 2.4 lít bị ngưng. Công suất tối đa là 122 kW từ xăng với động cơ diesel tạo ra lên đến 135 kW, trong khi mô-men xoắn đỉnh ở 197 Nm và 392 Nm tương ứng.

Hộp số tự động sáu tốc độ thay đổi suôn sẻ mặc dù chế độ hướng dẫn các 'Thể thao' là một chút của một cái tên nhầm lẫn chuyển động nhẹ nhàng và từ từ giữa bánh răng chứ không phải là một cách thể thao khó khăn và nhanh chóng. Không có mái chèo sang số để ghi đè nhãn hiệu chỉ có thể được thực hiện thông qua cần số.

CHẠY XE

Xe thử nghiệm của chúng tôi là Kia Sportage SLi với động cơ diesel 2.0 lít. Đứng bên ngoài xe rattle diesel đặc trưng là có mặc dù một lần tiến hành nó hầu như không đáng chú ý. Các động cơ thuộc mới 'R' gia đình Kia của động cơ diesel có sử dụng một hệ thống common-rail với kim phun áp điện ở áp suất cao cho hàng nhiên liệu chính xác.

Gia xe ford

Với mô-men xoắn 400 Nm chỉ dưới nó có khả năng là sự lựa chọn ưa thích của hầu hết người mua mặc dù nhiều người sẽ được đưa ra bởi các phụ phí $ 3000 đến $ 3500 trên tương đương xăng của nó.

Kết hợp tiêu thụ nhiên liệu chu kỳ từ Sportage diesel được niêm yết ở mức 6,1 lít cho 100 km trong điều kiện nông thôn và đường cao tốc và 9,1 L / 100 km trong và xung quanh thành phố. Trong thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi tìm thấy bản thân mình bằng cách sử dụng khoảng giữa nines.

Các kỹ sư Úc đã tham gia vào việc tối ưu hóa đi xe Kia Sportage và xử lý đặc thù của điều kiện địa phương của chúng tôi, bao gồm cả các bề mặt ngoại ô hẻo lánh và thô.

Việc đi xe trên những con đường kín bình thường là một chút về phía công ty, đó là chấp nhận được đối với người lái xe đã xử lý thích và grip là khá tốt cho lớp SUV compact. Mặt khác, những người ho thích thoải mái có thể không thích nó. Như mọi khi, hãy thử trước khi mua.

Chúng tôi mất Kia Sportage của chúng tôi qua các bài hát yêu thích đất nước của chúng tôi ngay sau khi một chính tả ướt và luôn cảm thấy tự tin về độ bám trên bề mặt trơn được cung cấp bởi hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh xe Kia Dynamax.

VERDICT

Kia Sportage đã luôn luôn là một chiếc SUV vừa và nhỏ hợp lý và giá cả phải chăng đã được cho xuống bởi vẻ uninspiring của nó. Công việc thiết kế châu Âu thêm phong cách cho chất của nó và bây giờ, với sản xuất cũng đến từ lục địa, nơi mà một số đàm phán xuất sắc của Kia Úc đã dẫn đến cắt giảm giá lên tới $ 1500, có rất nhiều lý do để thêm Sportage vào danh sách mua sắm SUV của bạn. 

Xem thêm : Ford ecosport và Ford ranger

Kia ​​Tiến hành xem xét Ford ecosport

KHÔNG BAO GIỜ tâm badging kỳ lạ, ban đầu nở ấm áp của Kia là một trận đấu cho Euro đối thủ. Một hatch ấm lên là hiện thân của giai đoạn tiếp theo của quá trình tiến hóa của Kia vào một nhà sản xuất ôtô lớn.

Các thương hiệu Hàn Quốc đã bỏ hình ảnh giá rẻ và vui vẻ của nó là ngang bằng với đối thủ Nhật Bản về xây dựng chất lượng và tinh tế.

Họ gọi nó là GT-Pro cee'd. (Chúng tôi đang gọi nó Tiến hành. Một chiếc xe mà di chuyển Kia vào thị trường người đam mê không cần chỉnh trang lập dị. Và chúng ta không thể bị làm phiền gõ nó.) Như hầm đi, Tiến là hơn ấm áp hơn nóng nhưng nó làm nổi bật chất lượng của khung gầm và hệ thống treo phát triển của nhà sản xuất.

Ford ecosport

GIÁ TRỊ

Mua các mô hình cơ sở. Các entry biến 29.990 $ có hai khu vực điều hòa không khí, điều khiển hành trình, camera lùi, ghế Recaro với da / da lộn bọc, Bluetooth với âm thanh streaming và gương mặt được làm nóng và gấp nếp.

Top-spec GT Tech chi phí $ 34,490 và thêm một cửa sổ trời toàn cảnh, HID đèn pha với cua hoạt động, màu kính phía sau và một mạng lưới hành lý trong khu vực chứa hàng. Điều đó đặt nó lên chống lại những cái tên như Renault Clio Sport Trophy tại 34.290 $ và Renault được trang bị với một ly hợp kép tự động. Có bốn màu sắc bên ngoài trong bảng Tiến GT và ba (trắng, bạc và màu đen) được xếp vào loại sơn cao cấp và thêm $ 595.

ENGINE / TRUYỀN

Tin xấu là Tiến GT được phát triển cho thị trường châu Âu nên 1,6 lít tăng áp bốn xi-lanh đã được kết hợp với một tay sáu tốc độ truyền tải. Các tin tốt cũng là nó đã được phát triển cho thị trường châu Âu nên nó bỏ rơi chùm tia xoắn phía sau kết thúc phổ biến trên hầu hết các xe trong lớp này - bao gồm cả công ty chị em Veloster Turbo SR của Hyundai - trong lợi của một thiết lập đa liên kết.

Một màn hình hiển thị TFT trong các chuyển mạch cụ binnacle từ một speedo thường quay đến một màn hình hiển thị kỹ thuật số hai bên là thanh hiển thị mức độ mô-men xoắn và turbo. Đó là một chút phô trương nhưng không có tranh cãi với chất lượng của màn hình. Đáng buồn thay, điều khiển trung tâm không phải là tiên tiến với màu đỏ-số màn hình đơn sắc cho âm thanh, máy lạnh và ngày / giờ. Satnav sẽ có sẵn từ tháng chín-tháng mười.

THIẾT KẾ

Sự kết thúc phía trước của Tiến là một điểm nhấn. Một bốn lon đèn chạy ban ngày nép mình phía trên đèn sương mù dải màu đỏ trên cản trước đó - không hoàn toàn trùng hợp - tỏ lòng kính trọng với Golf GTI của Volkswagen.

Hai tông màu hợp kim 18-inch điền vào các vòm bánh xe, nhấn mạnh cấu hình nêm của Kia, và một cặp đèn dọc đảo chiều thấp trên cản làm cho nó dễ dàng để xác định từ phía sau. Nội thất là một chuyện toàn màu đen chia tay bằng cách khâu màu đỏ và một vài điểm nổi bật chrome. Nhựa mềm cảm ứng được sử dụng trên các điểm tiếp xúc, nhưng có thể làm với nhiều lớp đệm bên dưới để được coi là thực sự sang trọng.

Các ghế trước Recaro là siêu grippy và hỗ trợ và có chỗ cho hai người lớn lớn ở phía sau. Không gian vận chuyển hàng hóa là một chất rắn 380 lít, kéo dài đến 1.225 lít nếu 60:40 chia gấp hàng ghế sau đang xuống.

AN TOÀN

Euro NCAP ban cho một đánh giá năm sao trên Tiến hành. Nó ở tình trạng tồi tệ nhất trong thử nghiệm tác động bên cực, với một kết quả "yếu" cho ngực của người lái xe và "bên lề" bảo vệ cho vùng bụng. Sáu túi khí là tiêu chuẩn cùng với lời nhắc nhở dây an toàn.

CHẠY XE

Chiến thắng đường thẳng loạt đá luân lưu không phải là mục tiêu cho các Tiến hành. Nó có nghĩa là một phiên bản thể thao của Kia Cerato Koup. Đánh dấu vào ô đó. Đối với hồ sơ của Kia đạt 100km / h 7,7 giây sau khi cất cánh. Để đưa nó vào quan điểm, RS Renault Clio là khoảng một giây nhanh hơn. Kia không thể phù hợp với sự thích của Clio ra khỏi dây chuyền nhưng nó chỉ là giải trí thông qua các khúc cua.

Hệ thống treo Úc-tuned endows nở với sự điềm tĩnh ấn tượng trên những con đường suy thoái và sự phục hồi giảm xóc là tuyệt vời với các xe giải quyết lại xuống cao su Michelin của nó ngay khi nó đã đi qua các chướng ngại vật. Nó cảm thấy vững chắc xung quanh thị trấn mà không ngừng đập và mất ổn trên da gà và tăng khối lăng là chỗ trên.

Các hộp số tay sẽ không phù hợp với tất cả mọi người - một tự động bảy tốc độ ly hợp kép được đồn đại là trong các công trình - nhưng sẽ thưởng cho những người đang hạnh phúc để chuyển bánh răng bằng tay với một slick, hành động ngắn giúp giữ cho động cơ thấm vào khoảng 2000rpm-5000rpm nơi nó làm việc tốt nhất của mình.

Tìm một con đường vắng và Kia là một kẻ giết người khổng lồ. Nó nắm chặt con đường giống như một loài ốc đá và biến trong understeer vắng mặt ở mọi tốc độ nhưng mất trí. Chiều dài cơ sở ngắn có nghĩa là có một số nâng-off oversteer nếu trình điều khiển được ngu si, đủ để nhảy ra khỏi ga giữa góc. Phanh quá khó với bất kỳ tay lái khóa trên cũng sẽ khuyến khích kết thúc trở lại để luồn lách.

Không được lỗi cho họ (một) khuyến khích các trình điều khiển để thiết lập lên xe trước một lượt, và (b) đều được đánh bắt bởi các bảo mẫu điện tử trước khi mọi thứ trở nên lộn xộn. Giữ xe cân và nó chảy qua các góc.

Tầm nhìn phía sau là không lớn nhưng nó được trang bị một camera và cảm biến để giúp ngăn chặn va chạm bãi đậu xe. Các ghế trước được hỗ trợ mà không bị quá vững chắc và có đủ đệm trong băng ghế dài phía sau để khen họ cho chuyến đi chơi xa. Truy cập vào những chỗ ngồi trở lại không chỉ giới hạn cho contortionists, với băng ghế dài phía trước trượt đủ xa về phía trước để cho dân gian thậm chí nhượng có được với một chút của sự đàng hoàng. 

Xem thêm ; city ford binh trieu và Ford ranger

Kia ​​Sportage- Ford ranger

Sự đồng thuận phổ biến cho thấy ngày của H-pattern truyền dẫn sử dụng của được đánh số. Ngay cả những chiếc xe thể thao Hardcore đang rơi hướng dẫn sử dụng từ danh sách lựa chọn của họ trong tên của hiệu suất, hiệu quả và nhu cầu của khách hàng, do đó, họ thậm chí còn hiếm hơn nữa trong lĩnh vực SUV gia đình.

Kia Sorento là một trong số ít những chiếc SUV lớn để vẫn cung cấp một thay thế sử dụng, và kết hợp với ổ đĩa tất cả các bánh xe và hệ dẫn động turbodiesel, đó là một toàn bộ rất nhiều bảy chỗ SUV cho $ 39.990 bảng giá của nó.

THIẾT KẾ

Sorento cạnh tranh với các mục yêu thích của gia đình như Territory Ford, Toyota Kluger, cùng với Hyundai Santa Fe rằng cổ phiếu của nhiều trụ cột của Sorento.

Ford ranger

Lãnh thổ và Kluger được tự động chỉ, nhưng Hyundai cung cấp hai tùy chọn dẫn trong đội hình Santa Fe.

Cả xăng 2.4 lít và 2.2 lít turbodoesel các phiên bản của các cơ sở Santa Fe hoạt lớp tạo thành các lựa chọn thay thế gần nhất với Sorento Si thử nghiệm ở đây.

Hướng dẫn Sorento Si cũng có 2,5 tấn hãm giá kéo, mà là 500kg hơn tất cả các mô hình tự động.

Vượt quá khả năng của mình để kéo, các Sorento là một cách tiện dụng để mang tới bảy hành khách.

Các hàng ghế thứ ba có đủ chỗ cho hai người lớn cho những chuyến đi ngắn, và nếp gấp đi để tạo thành một sàn phẳng với một bánh xe dự phòng đầy đủ kích thước gắn bên dưới nhô ra phía sau.

GIÁ TRỊ

Mặc dù là cơ sở mức độ trim, Si đi kèm với một vài món quà như kiểm soát hai khu vực khí hậu, âm thanh và điện thoại Bluetooth và phía trước và cảm biến đỗ xe phía sau.

Si không thiếu camera và màn hình cảm ứng đa phương tiện đảo chiều của SLi và Platinum Sorentos, nhưng nó không đi kèm với năm năm bảo hành của Kia đậy và phục vụ kế hoạch.

ENGINE / TRANSMSISSION

Turbodiesel của Sorento là đơn vị 2.2 lít quen thuộc, và đặt ra một 145kW ấn tượng và 421Nm trong tay sáu tốc độ trim.

Đây là 15Nm ngắn của phiên bản tự động tùy chọn, nhưng mô-men xoắn tối đa có sẵn trên các băng tần 1800-2500rpm cùng.

Giống như tất cả Sorento diesel, Si đi kèm với ổ đĩa theo yêu cầu tất cả các bánh xe với một vi sai trung tâm khóa.

Các tùy chọn tự động sáu tốc độ có sẵn cho một phụ $ 2000, nhưng 6.6L / 100km giá tiêu thụ nhiên liệu kết hợp hướng dẫn của Trumps tự động bởi một 0.7L đáng kể / 100km.

AN TOÀN

Giống như tất cả Sorentos diesel, Si mang một năm sao giá ANCAP, với kép phía trước, bên và túi khí rèm cho hai hàng đầu tiên, cộng với ABS, EBD và kiểm soát ổn định và dây an toàn pretensioners phía trước.

CHẠY XE

2.2-lít làm một công việc tuyệt vời hauling 1926kg Sorento ở tốc độ đường cao tốc và lên đồi, và sự khác biệt trung tâm có khóa là tiện dụng cho off-road làm việc trơn hoặc cát, mặc dù nó không có một trường hợp chuyển nhượng tầm thấp.

Có rất nhiều nhựa không sơn xung quanh phần dưới của cơ thể để tránh trầy xước, và hông dày 17 inch lốp xe được chuẩn bị tốt hơn cho địa hình gồ ghề.

Sorento cưỡi hơn va chạm như vậy, và nó cảm thấy tốt đẹp và ổn định ở tốc độ.

Không có tranh cãi với thực tế là việc truyền dẫn không đòi hỏi nhiều nỗ lực và sự chú ý từ người lái xe mặc dù, mặc dù có một ánh sáng và hành động nhất định, với một ly hợp dễ dàng tương tự.

VERDICT

Một số người mua vẫn thích làm thay đổi của riêng của họ, và có rất nhiều tranh luận một trong hai cách. Tín đồ của nhãn hiệu sẽ được biết ơn cho Kia cung cấp tùy chọn, và cho dưới $ 40,000 hướng dẫn Sorento Si diesel sẽ phù hợp với rất nhiều kịch bản ô tô.

Kia Sorento Si

Xem thêm : Ford ecosport và Gia xe ford

city ford binh trieu luôn mang đến những sản phẩm tốt nhất tới ngay người dùng

Mỗi Shelby city ford binh trieu được xây dựng để thực hiện và là kết quả của sự phát triển sâu rộng. Khí động học là chìa khóa để điêu khắc t ông mạnh mẽ, fascia phía trước độc đáo với một không khí hung hăng đập thấp hơn. Các muỗng mui xe đến trực tiếp từ lừng danh của Shelby Cobra roadster trong khi muỗng phía độc đáo được bố trí ngay trước khi các vòm bánh xe phía sau. Fascia phía sau khung ống xả kép, và một huy hiệu Shelby graces nắp cốp.

"Sự hợp tác giữa Ford Racing và Shelby chứng tỏ khả năng của chúng tôi để làm việc với nhau để cung cấp một số từng được chế tạo, thú vị nhất của Mustang" ông Jamie Allison, Ford Racing Performance Nhóm Manager. "Ford Racing có một dòng đầy đủ các bộ phận hiệu suất cho những người đam mê Mustang. Các Shelby GT convertible là một ví dụ khác về cách làm việc cùng nhau, Shelby và Ford Racing đang phát triển, sản xuất và cung cấp Mustang hiệu suất thích hợp trực tiếp cho khách hàng."

city ford binh trieu

Dưới mui xe, động cơ được cải tiến với một nâng cấp Ford Racing điện trọn gói để tăng sản lượng của 4,6-lít V-8-319 mã lực và 330 lb.-ft. mô-men xoắn. Một hệ thống ống xả dòng chảy cao với X-ống chéo cung cấp phân phối điện năng tốt hơn và một V-8 lưu ý xả khàn khàn. Shelby GT tiêu chuẩn đi kèm với một năm tốc độ truyền dẫn sử dụng tính năng một Hurst ngắn ném shifter cho hành động thay đổi chính xác. Một hộp số tự động năm tốc độ là tùy chọn.

Các gói phần mềm cân bằng bao gồm Ford Racing Xử lý Pack với bộ giảm chấn đặc biệt điều chỉnh, thanh sway độc đáo và 3.55: 1 tỷ lệ trục sau lắp ráp để cải thiện khả năng tăng tốc off-the-line. Chiều cao tổng thể đi xe được giảm xuống để giảm cơ thể cuộn, trong khi một cú đúp strut-tháp phía trước thêm sức mạnh bổ sung cho các cấu trúc khung xe.Ford ranger

Các mô hình năm 2008 sẽ được trang bị 18-inch bánh xe đánh bóng với hiệu suất cao P235 / 50ZR18 BF Goodrich Gforce lốp xe để tối đa hóa việc nâng cấp. Giống như tất cả mui trần Mustang, từng giọt hàng đầu sẽ có một thanh ánh sáng phong cách và giằng bổ sung để cung cấp cho xe tăng thêm độ cứng.

"Các Shelby GT là các trình điều khiển," Boylan nói. "Chúng tôi tăng cường các động cơ, khung gầm và bit khác để làm cho nó một niềm vui, cân bằng xe mà là bằng nhau ở nhà trên đường phố hay theo dõi. Thật dễ dàng để lái xe, rất nhanh chóng và cung cấp giá trị tuyệt vời cho giá cả."Ford ecosport

Khoảng 2.300 Shelby GT coupe và mui trần sẽ được xây dựng cho model năm 2008, có sẵn với tay hoặc hộp số tự động. Mỗi chiếc xe sẽ có một tấm chứng thực trên bảng điều khiển trung tâm, cũng như một thẻ khớp dưới mui xe cho các tài liệu trong một đăng ký sắp tới. Shelby sản xuất Ô tô được dự kiến ​​bắt đầu vào tháng Tám năm 2007. Gia xe ford

Ông Griffiths đã phát biểu Gia xe ford

Nếu công ty không thể đột nhập vào phân khúc xe sang trọng ở Úc với một chiếc xe có tầm cỡ của A6 mới, sau đó nó không có quyền tự xưng là một thương hiệu cao cấp, cho biết chăm sóc quản lý Wayne Griffiths.

Ông Griffiths đã phát biểu vào đêm trước của khởi động của xe ở Sydney, một dịp đánh dấu bằng sự từ chức của ông chủ Audi Úc Graham Hardy là người ra đi để theo đuổi một sự nghiệp với công ty mẹ Volkswagen.

Việc công bố sau gần trên giày cao gót của sự từ chức của ông chủ Volkswagen Úc Peter Nochar.

Doanh số bán xe cả của công ty đã được dưới sự mong đợi của công ty mẹ.

Thị trường xe hơi sang trọng là không bình thường ở Úc vì nó bị chi phối bởi chỉ hai nhãn hiệu - Benz và BMW.

Phần còn lại của chiếc bánh được chia giữa một rải làm cho khác, Audi trong số đó.

Nó phải là một viên thuốc đắng cho các công ty của Đức nuốt, đặc biệt là khi nó quản lý để bán chạy hơn BMW tại quê hương của nó.

Điều đó nói rằng Audi chỉ có thể là vào một chiến thắng với các A6 mới, mặc dù phải nói rằng đó là đối mặt với một cuộc cạnh tranh gay gắt trong các hình thức của BMW 5 Series mới và Benz E Class.

Cho đến nay các A6 khó nhận đã puttered cùng, hầu như không phân biệt được với các A4 nhỏ hơn và phấn lên bán hàng khiêm tốn khoảng 200 xe mỗi năm.

Ngược lại hoàn toàn với A6 cũ mô hình mới có dòng cơ bắp rộng, với một sâu, chi phối phong cách Jaguar lưới tản nhiệt phía trước.

Việc lớn, hình thang, hình lưới tản nhiệt hiệu sự thay đổi rõ rệt theo hướng cho việc thiết kế tương lai của tất cả các mô hình của công ty.

Ở phía sau của chiếc xe ống xả đôi sườn một màu đen cắt ra phần không giống như tạp dề phía sau của Holden Monaro mới.

Trên các mô hình động cơ diesel các ống xả trở về với mặt đất, không có nghi ngờ để giữ muội không làm dơ các sơn.

Từ phía các hồ sơ cá nhân sẵn sàng và thể thao, với một đoạn ngắn, pert mông upraised.

Hợp kim lớn và rất nhiều cao su điền vào các vệ sĩ mà có lẽ không như tuyên bố trước các mô hình.

Các A6 mới đi kèm với một sự lựa chọn 2,4 hoặc V6 xăng 3.0 lít động cơ, động cơ V8 4,2 lít hoặc 3,0 lít tăng áp diesel.

Các V6 là tiếc là không phải mới hi-tech 184kW 3,2 lít FSI động cơ Audi đã từng hy vọng cho (nhiên liệu cấp thấp của chúng tôi đã nhìn thấy điều đó).

Nhưng, bất kể, các động cơ diesel rõ ràng là lựa chọn của bó, với 165kW của quyền lực và 450Nm mô-men xoắn từ một 1400rpm thấp.

Với khả năng nén từ 0-100km / h trong 7,3 giây, bạn có thể có bánh của bạn và ăn nó quá với một này.

Tuy nhiên, một lần nữa đã chứng minh rằng Audi diesel chỉ là tốt như xăng, thậm chí còn tốt hơn thực sự với mô-men xoắn vượt trội của nó.

Chúng tôi thích những dòng mạnh của A6 mới và tiếp tục tự hỏi tại sao Audi đã không được thành công hơn ở đây?

Chất lượng xây dựng của những chiếc xe chắc chắn là ngang bằng với bất cứ điều gì từ Benz và BMW.Gia xe ford

Chúng tôi đã có thể lấy mẫu tất cả ba động cơ tại buổi ra mắt và có thể báo cáo tất cả thực hiện tốt.

Các 130kW cơ 2,4 lít là thích hợp trong nhiều hoàn cảnh và du lịch trên biển chỉ dễ dàng như một trong những người khác.

Lớn hơn 3,0 lít V6 cung cấp hiệu suất tốt hơn nhưng thực sự chỉ làm ấm chỗ ngồi cho 3,2 lít FSI.

Động cơ V8 của khóa học là nghệ consummate với cằn nhằn không thể nhầm lẫn của mình, nhưng lệnh một phí bảo hiểm dốc.

Giá của A6 bắt đầu từ 83.900 $, sang ra tại $ 151,950 cho các mô hình V8 Quattro. 

Xem thêm : Ford ranger và Ford ecosport

Đó là một cái nhìn mới Ford ecosport

Đó là một cái nhìn mới của công ty cho các thương hiệu cao cấp của Đức, bây giờ hoàn thành vào A4 sedan của họ volume-bán và wagon (Avant).

Nó là một cái nhìn mà xuất hiện gần như hùng vĩ ở của A8 và A6, gần đây đã đăng quang xe thế giới của năm do nhà báo xe hơi 21 quốc gia '.

Tuy nhiên, miệng rộng hùng vĩ nhìn một chút khó khăn và trong số tỷ lệ trên A3 nhỏ và cỡ vừa mới A4.

Đây không phải là mối quan tâm kiểu chỉ trong mô hình mới. Sự kết thúc lại là bây giờ lôi thôi trong một nỗ lực để làm cho chiếc xe xuất hiện gần với mặt đất.

Các Avant trông khá tốt từ mọi góc độ, ngoại trừ phía trước trên, trong khi hầu như không lịch sedan trông. Nhưng hãy nhớ, vẻ đẹp là trong mắt của kẻ si tình.

Các tin tức tuyệt vời là những phạm vi mới là khoảng 2000 $ rẻ hơn so với trước đây, dù đã có ba động cơ mạnh mẽ và kỹ thuật cao mới, một hệ thống treo tinh vi và mức độ cao của thiết bị tiêu chuẩn.

Nó cuộn dọc trên thép và nhôm khung gầm cứng nhưng nhẹ và cơ thể mà bây giờ là dài hơn và rộng hơn.

Điều này tạo ra nhiều chỗ để chân nội thất và không gian hành lý lớn hơn với một sàn phẳng rất chức năng, mà là khá tuyệt vời.

Nó bao gồm không chỉ là một khu vực lưu trữ nhựa cho thứ ướt hoặc bẩn mà còn là một bánh xe dự phòng đầy đủ kích cỡ dưới nữa.

Do đó, gã ăn mày thòng xuống một chút nhưng sự chú ý được tập trung đi bởi những đùn ống xả đôi ngon.

Bên trong, họ hầu như không thay đổi bất cứ điều gì đã. Audi tin rằng nội thất của nó không cần một makeover như nó đã hoạt động và phong cách. Da bọc và tay lái đa chức năng là vấn đề tiêu chuẩn và có nhôm chải được dùng nhiều hơn.

Một phạm vi rộng và tốn kém của các tùy chọn bao gồm các hệ thống mới SatNav Plus, âm thanh Bose, điện thoại di động Bluetooth, đèn pha xenon, ghế điện, hoặc tùy chọn đóng gói có giá từ $ 1800 đến $ 3600.

Có 16 biến thể của A4 với 2 lít turbo diesel đến sớm và hai Hotties V8-powered đến cuối năm nay và đầu năm sau. Không có từ nào được nêu trên khi cabriolet hai tuổi sẽ được làm lại theo phong cách mới của công ty.

Phạm vi công cụ hiện có 2 lít, một turbo 1.8 lít, động cơ tiêm 3,2 lít và một đơn vị turbo-tiêm 2 lít.

Một đoạn ngắn lái xe về phía bắc của Sydney trong các mô hình khác nhau cho thấy một la hét 2 lít đơn vị thường hút dưới-powered, với tất cả những người khác hiển thị sức mạnh tràn đầy sức sống và rất nhiều vòng quay miễn phí.

Mặc dù giới thiệu hộp số chuyển đổi trực tiếp ở những nơi khác trong hạm đội, nó không phải là có sẵn trong A4. Có bốn truyền trên cung cấp - 5 cấp hoặc 6 cấp hộp số tay, một Tiptronic 6 cấp, và một multitronic 7 tốc độ.

Các multitronic là một truyền biến thiên liên tục với điện tử ¿notches¿ cho các bánh răng, giống như hệ thống Honda Jazz. Nó hoạt động tốt và đi kèm với một sự thay đổi thể thao mà còn được kết hôn với mái chèo tay lái.

Truyền này cung cấp một cái gì đó cho tất cả mọi người; mang nó dễ dàng trong "ổ" trong giao thông đi lại, ghi đè lên bằng một cú bấm trên để tuần tự hoặc sử dụng mái chèo khi cần thiết (hệ thống đi lại CVT sau một phút hoặc lâu hơn), hoặc ném nó vào "thể thao" cho các ổ đĩa có tinh thần như tuyến đường Ferry Wiseman của chúng tôi đã về Sydney ra mắt tuần trước.Ford ecosport

Ở đây có những xoắn, quay, vách đá, thả-off vào sông Hawkesbury và "nhảy" qua chiếc cầu gỗ. Bạn cần phải có trí thông minh của bạn về bạn và sẵn sàng cho những thay đổi đột ngột trong các bề mặt đường và bất ngờ uốn cong. Các multitronic với sang số mái chèo là lý tưởng trong địa hình này.

Và khung gầm cứng của hệ thống treo khí cao cấp hoạt động tốt - ngay cả trong toa xe - mặc dù các hình thang liên kết phía sau tự theo dõi được thực hiện chỉ đạo một chút nặng trên xe quét tốc độ cao.

Trong quattro, đoạn đường là một khoe. Trong các ổ đĩa bánh trước có nặng dưới-chỉ đạo, nhưng một động cơ phản ứng có nghĩa là lái bằng chân phải là có thể.

Các A4 mới có thể nhìn một chút lôi thôi với một số người, nhưng với động cơ mạnh me và dụng cụ chạy chặt chẽ, nó có tài năng tiếp tục hình ảnh của Audi của chiếc xe sang trọng cho các trình điều khiển thể thao. 

Xem thêm : Ford ranger và Gia xe ford

Chắc chắn, bạn sẽ phải trả một phí Ford ranger

Chắc chắn, bạn sẽ phải trả một phí bảo hiểm cho mức độ chất - 61.300 $ trong trường hợp của A4 FSI 2.0 lít turbo - nhưng ngay cả điều này có thể có giá trị khi kinh nghiệm là liền mạch. Thế hệ mới của A4 mang lại một kết hợp của các nguyên hoàn toàn mới và trạng thái để bàn.

Ngay lập tức đáng chú ý là chữ ký duy nhất khung lưới tản nhiệt, được giới thiệu trên A6 và nhỏ giọt xuống phạm vi.

Tương tự đáng chú ý là sự thiếu thay đổi bên trong - không phải là một điều xấu như mô hình superceded có phong cách nội thất nhiều đối thủ đắt tiền hơn mong muốn.

Vẻ đẹp thực sự của A4 FSI turbo mới là khi nó được ra làm những gì nó được thiết kế cho - đưa trải dài đường băng phía sau nó trong thời gian ngắn. Chiếc xe này là cực kỳ khác nhau trong nhân vật để các mô hình trước đó.

Nhân vật đó được xác định không chỉ bởi các thương hiệu mới 2.0L FSI Turbo dưới nắp ca-pô - thế hệ đầu tiên của công nghệ phun xăng trực tiếp - và 147kW và 280nm của nó. Không phải là nó chỉ đa-tronic, liên tục truyền biến mà,

trong chế độ thể thao, là như tích cực thông qua bảy tỷ lệ được xác định trước của nó như bất kỳ paddle-shifter có thể muốn. Đó là tất cả những điều đó ... và kỹ sư đình chỉ công việc đáng kể của Audi đã làm.

Phần lớn công việc đã được tập trung ở cuối phía trước, nơi phục hồi đã được cứng - cho phép chiếc xe để ổn định nhanh hơn trên các bề mặt bị phá vỡ với ít xu hướng để đắm mình và lặn.

Trên đường đi khả năng thực sự của A4 vẫn là không rõ ràng cho đến khi tốc độ chọn lên và đường bắt đầu con rắn. Có manh mối đầu này là một chiếc xe cải tiến, với đi xe phù hợp hơn và tay lái sắc nét hơn, mặc dù vẫn còn là điều mơ hồ nhẹ chỉ cần ra khỏi trung tâm.

Tuy nhiên, ngay sau khi bạn gài cuối phía trước vào một góc, bạn biết đã có một số công việc nghiêm túc thực hiện ở đây. Không còn cuộc chiến xe để tiếp tục thẳng về phía trước nhưng hunkers xuống và sau đầu vào chỉ đạo với sự nhiệt tình. Có một số kickback trên các bề mặt bị hỏng nhưng đáng chú ý hơn là lượng thông tin phản hồi đang được truyền đạt thông qua các bánh xe.

Trong kết thúc trước đây là một sự tự tin và bình tĩnh mới tìm thấy rằng A4 trước đây đã hứa hẹn nhưng không bao giờ thực sự chuyển giao.

Tất cả các thời gian, làm việc đằng sau hậu trường nên nhiệt tình vượt khả năng, là thế hệ mới nhất của chương trình ổn định nổi tiếng của Audi - hiệu quả hơn và ít xâm nhập, chỉ cần như thế nào cần.

ESP bây giờ cũng cho phép hai giai đoạn de-kích hoạt bởi trình điều khiển. Giai đoạn đầu tiên hủy bỏ các thành phần lực kéo-kiểm soát.

Giữ nút xuống cho hơi dài sẽ vô hiệu hóa tất cả các chức năng của chương trình.

Ngoài ra còn có một chức năng đĩa lau mà hoạt động để giữ phanh đĩa khô trong thời tiết ẩm ướt và bụi bẩn trong mọi điều kiện.Ford ranger

Hệ thống này sử dụng áp suất thấp thủy lực để thường xuyên chải miếng đệm chống lại các đĩa.

An toàn thụ động đã không được bỏ qua, với hoạt động tựa đầu bây giờ chuẩn cùng với túi khí bên hông cho hành khách phía sau - đưa tổng số túi khí của xe đếm đến tám.

Thay đổi nhỏ để trang trí nội thất được quảng cáo rầm rộ của các bánh xe mới đa chức năng chỉ đạo - đài phát thanh, máy tính chuyến đi và mái chèo cho hộp số tự động - mà loài khỉ hình dạng của lưới tản nhiệt A4. Nội thất được đánh dấu bởi nhiều đánh bóng cắt nhôm trong một cơ thể hơi dài hơn và rộng hơn.

Không gian khởi động là ấn tượng và được hỗ trợ bởi việc điều trị căn hộ tầng, cho phép một số vali lớn hoặc một vài túi golf. 

Xem thêm : Ford ecosport và Gia xe ford

Bên trong, một tay lái mới bắt chước Mercedes GLE 450 AMG

Các A4 sửa đổi sau gương mặt mới của công ty của Audi. Curves đang trở lại trong thời trang. Khi chúng tôi lần đầu tiên xem xét chiếc xe trong năm 2001, chúng tôi nói chuyện về "lạnh mắt nhìn Teutonic" của nó. Cái nhìn đó đã được ấm lên với những đường cong thay thế các đường thẳng và một lưới tản nhiệt nổi bật, lấy cảm hứng rõ ràng bởi các mặt trận của những năm 1930 Auto Union chiếc xe đua mà Audi tuyên bố gốc. Hiệu quả là một loại xuất hiện tanh - sắp xếp hợp lý, nhưng hữu cơ.

Bên trong, một tay lái mới bắt chước hình dạng của lưới tản nhiệt thiết kế sâu trong trung tâm của nó, mặc dù nhiều yếu tố của các xe cũ vẫn nhận ra. Các cabin vẫn còn là một nơi tối tăm, thanh lịch và trang nhã, một tưởng tượng một khách sạn avant garde ở Berlin.

Đó là lý rộng rãi trong các ghế trước, trong đó đáng thất vọng cho các tiền thiếu điều chỉnh điện. Nhưng phía sau vẫn là một chặt chẽ, hai người lớn chỉ không gian, mặc dù một số công việc để khôi phục lại một chút của căn phòng đầu gối từ seatbacks. Việc khởi động, ngược lại, là lớn, ở mức 460 lít.

A4 là một trong năm mẫu xe Audi chính nhưng nó gần như là một phạm vi mô hình của riêng mình. Đến cuối năm sẽ có 16 phiên bản, mỗi một biến thể riêng biệt.

Chiếc xe chúng tôi lái xe là 2.0 TFSI, đứng cho nhiên liệu động cơ turbo phun phân tầng. Audi hy vọng nó sẽ chiếm khoảng 15 phần trăm nhu cầu đối với A4. Nó hy vọng của sư tử chia sẻ của người mua để đi cho các phi-turbo phiên bản 2.0 lít cũ, nhưng đó cũng là một động cơ turbo 1,8 lít và có sẵn, ở đầu dãy, một động cơ V6 3.2 lít. Cuối cùng, chúng ta sẽ thấy một động cơ diesel 2.0 lít.

Nhưng hiện nay 2.0 lít TFSI công cụ là điểm nhấn trong những lựa chọn bốn xi-lanh. Nó sử dụng phun xăng trực tiếp, có nghĩa là nhiên liệu được phun vào xi-lanh thay vì ống hút gió. Điều này cho phép rất nạc và kinh tế đang chạy ở tốc độ động cơ thấp, kết hợp với sức mạnh tại vòng tua cao hơn. Đó là cùng một động cơ Audi của anh chị em thương hiệu Volkswagen sử dụng trong Golf GTI, và đó là ấn tượng không kém dưới nắp ca-pô Audi.

Sử dụng nhiên liệu, giám sát của các máy tính, có thể ngâm dưới bảy lít cho mỗi 100 km mặc dù đo sử dụng trung bình của chúng tôi là 10,5 lít cho mỗi 100 km là ít hơn đặc biệt. Chúng tôi sẽ tha thứ cho nó, mặc dù, mô-men xoắn lây lan rộng của nó và cách nó luôn cảm thấy giống như một động cơ lớn hơn trong hoặc sử dụng nhẹ nhàng hoặc cứng.

Các truyền multitronic, đã chứng tỏ bản thân với động cơ khiêm tốn hơn của Audi, bây giờ xuất hiện đằng sau 147kW 2.0 lít TFSI. Multitronic là lời của Audi cho một truyền biến đổi liên tục. Một CVT là không, nói đúng, một hộp số vì nó sử dụng thắt lưng, không bánh răng, để gửi điện tới các bánh xe. Nguyên tắc là như delightfully đơn giản như các chi tiết có khả ố phức tạp. Một dây nối hai ròng rọc có thể thay đổi kích thước. Một được kết nối với động cơ, khác với các bánh xe.

Khi động cơ ròng rọc nhỏ và ròng rọc bánh xe lớn xe luôn ở "bánh đáy". Khi động cơ ròng rọc là lớn nhất của nó và các ròng rọc bánh xe là lúc nhỏ nhất của chiếc xe là trong bánh đầu. Thay vì bánh răng cụ thể việc truyền tải có thể sử dụng bất kỳ sự kết hợp của kích thước giữa hai thái cực để sản xuất bất kỳ số tỷ lệ ổ đĩa.

Kết quả, khi kết hợp với các đường cong mô-men xoắn ấn tượng phẳng của động cơ TFSI, có thể được vui. Có một hiệu ứng dây cao su biệt nếu bạn đẩy nhanh thoăn thoắt với các lưu ý cơ không đổi khi truyền tải liên tục và liên tục chuyển lên. Một mảnh thông minh của chương trình có nghĩa là trong chế độ thể thao, hệ thống cũng tạo ra một mức độ đáng kể của phanh động cơ.

Nếu bạn đánh dấu vào tùy chọn gói thể thao cho 1800 $ bạn nhận được gọn gàng sang số mái chèo nhỏ của Audi trên vô lăng điều khiển bảy tốc độ danh nghĩa trong việc truyền tải (họ bánh răng không có thật, chỉ cần cài đặt cố định cho các ròng rọc). Hệ thống giữ bánh răng cho đến khi redline trước khi thay đổi, nhưng trong thực tế nó chỉ là nhanh chóng để chọn chế độ thể thao và để cho việc truyền tải làm việc của nó. Bảy bánh răng cũng là quá nhiều để suy nghĩ về.

Multitronic là một tự động ấn tượng nhất trong tất cả các tình huống, nhưng một: nó có thể là do dự khi leo dọc dưới tốc độ đi bộ, chẳng hạn như khi ép vào một bãi đậu xe tại chỗ chặt chẽ.

Audi cho biết họ đã chú ý đến xe của A4 và có rất ít để phàn nàn về các mô hình mới nhất. Chiếc xe được kiểm tra có hệ thống treo thể thao tùy chọn và cứng hơn nhưng nó không bao giờ đung đưa hoặc chói tai. Mặc dù những chiếc lốp lớn hơn tùy chọn tạo một chút công bằng của con đường ầm ầm, việc đình chỉ vẫn yên tĩnh và hợp lý phù hợp trên da gà.

Xử lý là ít hơn của một thành công. Hầu hết đó là tốt nhưng phía trước ổ Turbo A4 không quan tâm cho sự kết hợp của những con đường thô và uốn cong chặt chẽ. Nó có thể có vấn đề nhận được sức mạnh của nó xuống, với bánh xe hop âm thanh từ cabin và nó slouches vào understeer dễ dàng hơn là cần. Nhưng hệ thống phanh đều mạnh mẽ và điều chế, mà không có cảm giác quá servoed đó đã thực hiện một số Audis trước khó khăn để lái xe suốt.Mercedes GLE 450 AMG

Các tay lái được miễn các kickback rằng có lúc tàn lụi Audis, và trong khi nó cảm thấy một chút lâm sàng đó là nhạy cảm quanh thẳng về phía trước và cũng hướng cho con đường uốn lượn.

Mặc dù sự xuất sắc của truyền multitronic chúng tôi đã kết thúc tự hỏi làm thế nào tốt hơn chiếc xe này sẽ là ở dạng quattro. Mất hộp số multitronic cho một quy ước sáu tốc độ có thể là một mức giá hợp lý để trả cho chọn lên hai bánh xe lái xe nhiều hơn. Trong hình thức mà nó là cả thay thế và đối thủ của đội đứng đầu của Đức.